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Aflas®是一种非常规氟橡胶（FKM）材料的商品名（旭硝子公司），其化学结构与其他氟橡胶不同。它被认为是含氟弹性体的“表亲”，但与它们相比具有显着的优势。

Aflas®表现出优异的耐热性;三个月@446F，30天@500F和间歇耐受@+572F。它还在高温下对高浓度的酸、碱和氧化剂具有出色的耐化学性。此外，它还具有出色的电绝缘性能，类似于有机硅和三元乙丙橡胶。Aflas®主要用于汽车油封部件。

丁基，也称为异丁烯异戊二烯，具有优异的耐气体渗透性、耐水和耐蒸汽性。丁基的温度范围为-65F到+200F。乙烯丙烯（EP）由于与丁基性质类似但耐热性和抗压缩变形性更好，因此在大多数O型垫圈应用中取代了丁基。

氯丁橡胶（氯丁橡胶）是最早开发的合成材料之一，作为天然橡胶®的耐空气油替代品。它具有在-40F至+ 225F的温度范围内耐石油润滑剂和氧气的不寻常特性。它还具有良好的弹性和抗挠曲性。

氢氢化合物是一种特殊化合物®，可在-40F至+ 275F的温度范围内使用。这种化合物结合了良好的耐石油和耐燃料性，具有良好的耐日光性、耐臭氧性和耐候性。氢氧化氢具有良好的®耐化学性，但可能对相邻的金属部件有腐蚀性。它经常用于可能暴露在天气下的燃油和油封。

EP是乙烯和丙烯共聚物，而EPDM是结合乙烯、丙烯和二烯单体的三元共聚物。EP材料的温度范围为-65F至+300F，并且对臭氧、风化、蒸汽、水和磷酸酯类液压油具有出色的耐受性。EP能够符合FDA要求，是食品和医疗器械的理想选择。

乙烯-丙烯二烯单体（EPDM）结合了良好的机械性能和优异的臭氧、水、紫外线耐受性，其工作温度为-65F至+300F，是一种适用于各种极端天气的优异聚合物。此外还耐受蒸汽和广泛的洗涤液，符合FDA要求，是食品应用的理想选择。

氟橡胶 （Viton®） 的温度范围为 -20F 至 +400F，对各种化学品、天气和压缩永久变形要求具有出色的耐受性。相对较高的氟含量允许对化学侵蚀具有出色的抵抗力，但低温能力有限。间歇性暴露于 +600F 可以耐受短时间。许多工业产品现在正在改用由氟橡胶®制成的O形圈，使其成为50年来最重要的弹性体发展。

氟硅结合了碳氟化合物和有机硅的最佳性能。氟硅可抵抗溶剂、燃料和油（类似于氟橡胶®），但在 -100F 至 +350F 的宽温度范围内也能提供稳定性。这种弹性体经常用于飞机燃油系统，但由于抗撕裂性差，它仅限于静态密封应用。

HNBR，有时被称为高饱和腈（HSN），温度范围为-25F至+350F，常用于使用氟利昂134A的汽车制冷系统，以及使用A型流体的动力转向密封件。制造HNBR时，首先要将腈溶解在溶剂中，然后使用催化剂并用氢气将腈氢化。虽然HNBR属于腈类，但需要经过这种大规模、成本昂贵的过程才能成为HNBR。

腈也称为丁腈橡胶（Buna-N）或NBR，是丁二烯和丙烯腈的共聚物。它是密封产品最常用的弹性体，温度范围为-40F至+250F，对石油基油产品和烃类燃料具有优异的耐受性。腈材料还表现出优异的拉伸强度和耐磨性，在大多数稀酸、硅油和润滑剂以及水应用环境中性能良好。不建议将其与酮类、芳烃和磷酸酯液压油一起使用。 耐臭氧腈类建议在长期暴露于空气和臭氧的应用中使用。超过50％的已售O型垫圈为丁腈橡胶材质，常用于液压/气动马达、气缸、泵和阀门。

全氟橡胶将特氟龙的耐化学性和氟橡胶®的弹性相结合，制成一种全氟化聚合物，与传统弹性体相比具有更好的耐化学性。沿聚合物主链的氟饱和度提供了出色的化学侵蚀免疫力，温度范围为 -25F 至 +590F。这些化合物通常用于高温或腐蚀性化学应用，在这些应用中，传统弹性体会降解或缩短产品寿命。

聚丙烯酸酯共聚物的工作温度范围宽泛，从-20至+350F，具有出色的耐石油燃料和耐油的性能，通常用于使用A型流体的汽车变速箱和动力转向密封件。该材料还表现出良好的抗臭氧和抗氧化性，以及良好的抗挠曲龟裂性。

聚氨酯化合物具有出色的耐磨擦和磨损性能，并具有两种截然不同的变体。针对油封应用使用聚酯类型，其具有低体积膨胀的特性，但在暴露于水时会显著软化。针对水密封应用使用聚醚类型，其在水中能保持完整性，但在暴露于油时会显著膨胀。油、水均适用的混合版本的成本要高得多。

聚四氟乙烯是一种完全氟化的、具有最佳耐化学性的聚合物。PTFE可承受从-300到+500F的宽温度范围。它对大多数化学品和溶剂呈现惰性，只有少数物质能够降解这种材料（尤其是氟、三氟化氯和熔融的碱金属溶液）。PTFE也非常光滑，可排斥几乎所有物质，因此非常适合需要高摩擦系数的应用。PTFE不像普通弹性体那样交叉连接，因此弹性记忆性差，在恒定的压缩载荷下会变形，并且在安装过程中可能会损坏。

硅材料具有-80F至+400F的出色耐温性，以及优异的日光、臭氧、氧气、紫外线和湿气耐受性。其惰性特性使其成为食品处理和医疗应用的首选材料。硅材料的拉伸性、抗撕裂和耐磨性较差，因此不建议将该材料用于会产生摩擦的动态应用。

SBR（苯乙烯丁二烯或Buna-S）最初开发用于替代轮胎中的天然橡胶。尽管现在偶尔还应用于汽车制动系统密封件，但在大多数应用中已被乙烯丙烯取代，后者具有优异的耐热性和抗压缩变形性。

UltraSlip®是Boyds专有的内部润滑剂，可用于许多化合物，包括丁腈（丁腈橡胶-N）和乙丙烯（EP或EPDM）。该材料专为需要极低的挖掘摩擦和低运行摩擦的应用而开发。与填充有特氟龙®、二硫化钼、硅胶或蜡的化合物相比，这种特殊配方的内部润滑剂为任何 O 形圈提供最低的摩擦系数。该润滑剂还符合 FDA CFR 177.2600 标准。