为了保持金属汽车装饰物（包括门槛板、升降门、中控台、方向盘徽章和门饰）的视觉和功能完整性，必须使用具有优异耐磨损性的涂料和/或丝网印刷油墨。
目前，有许多划痕和擦伤测试在整个行业中广为人知，并由经认可的测试实验室使用。虽然这些测试准确地衡量了您的装饰应用程序将受到的一些真实世界环境力的影响，但它们无法捕捉到现实世界中一个重要的关键破坏力的影响：磨损。
Boyd 的耐磨损涂层和油墨系列：
因此，为了确保我们客户的产品在其整个生命周期内都能保持其美观和功能，Boyd 的内部化学家制定了一个专有的定制涂层和油墨防刮痕系列。该系列涂料和油墨可承受汽车装饰部件在其整个生命周期中经常遇到的现实世界中经常遇到的有害划伤力，以长期保持部件的原始美学和功能需求。涂料经过各种定性和定量测试，以证明这种添加剂具有卓越的耐磨损性能。其中一项严格的测试要求涂层样品以选定的重量在多个方向上以选定的重量对涂层样品表面进行猛烈刷洗，称为我们的钢丝绒磨损测试。
Boyd 的抗磨损涂层是对我们现有涂层化学的重大改进。改进的涂料和油墨仍然具有相同的耐溶剂性、耐污性和可成型性。这种突破性的涂层技术可以应用于从低到高光泽的铝或不锈钢结构，而不会产生任何美学效果，同时在各种恶劣环境（从高温到极冷）中保持其性能优势。我们的钢丝绒磨损测试结果表明，当承受 3000 克的向下压力时，平均产品在钢丝绒垫上受到两到三次双重摩擦时会磨损。在相同条件下，使用新添加剂的涂料和油墨可以与钢垫接触超过 100 次，几乎没有磨损。
在我们的一系列测试中，我们能够验证该系列涂料是否符合以下行业标准规范：
附着力：
- 耐湿性 （GM4465P） - 将样品在 38°C （100.4°F） 的 100% 相对湿度下暴露于指定时间的测试。
- 冲击交叉影线带拉力 （ASTM D-3281） - 将一磅重的球或圆锥体以指定的垂直距离落到用刀或交叉影线工具切割的区域。用胶带对样品进行涂层去除测试。
划痕和损伤：
- 泰伯磨损 （ASTM D4060-1） - 将测试样品放置在带有指定砂轮的泰伯旋转板上
分级，并在每个砂轮上施加给定的重量进行多次循环转数的磨损。样本
按通过涂层点的磨损循环次数进行分级。 - 一种使用钢丝绒的新型划痕和擦伤测试 - 该测试使用 000 根钢丝绒来回摩擦
重量为 3,000 克。终点是通过样品可以 “双摩擦” 的次数来衡量的
在涂层开始磨损之前保持。
耐溶剂性 （GM9509P）：
- 这通常通过使用涂料供应商指定的溶剂（通常是 MEK）进行测试。使用戴手套的手指用力向下按压，将浸透溶剂的软布在样品上来回摩擦数次。为“通行证”指定的“双擦”次数各不相同，但通常在 10 到 50 次擦之间。
改进的薄膜性能包括：
- 在所有辐射和潮湿环境中具有很高的耐用性
- 提高耐磨性、耐刮擦性和耐损伤性
- 提高附着力和薄膜柔韧性
- 更好的抗冲击性
- 对加速的氙弧曝光没有可检测的影响，有助于保护颜色或光泽度随时间推移而褪色
Boyd has years of process innovation and material science experience in the automotive industry. Learn more about our eMobility capabilities.
